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时间:2019/12/4 13:39:12   作者:   来源:   阅读:1   评论:0
内容摘要:第十七届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展”)落下帷幕。低迷的汽车市场和略显冷清的场地,写下了汽车企业全年业绩的说明。长期以来,广州车展一直是重磅车型的聚集地。距离年底只有一个月的时间,汽车企业也希望借助广州车展冲刺自己的年终目标。对于市场份额频频流失的自主品牌来说,年底冲动...
第十七届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展”)落下帷幕。低迷的汽车市场和略显冷清的场地,写下了汽车企业全年业绩的说明。
长期以来,广州车展一直是重磅车型的聚集地。距离年底只有一个月的时间,汽车企业也希望借助广州车展冲刺自己的年终目标。
对于市场份额频频流失的自主品牌来说,年底冲动的愿望尤为迫切。根据中国汽车工业协会公布的数据,2019年10月,自主品牌销量约77万辆,同比下降9.6%。今年前10个月,自主品牌销量约667.2万辆,同比下降17.5%,高于整体市场。市场份额方面,自主品牌销量同比连续15个月下降。今年10月,乘用车市场总销量占比下降到39.9%。
“中国品牌未来的竞争对手不是自主品牌本身,而是合资品牌。自主和合资之间必须有一场战争,这是无法避免的。因此,我们现在正试图与合资企业竞争。”广州车展期间,长安汽车总裁朱华荣在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示。
自主品牌“众生”
在具有“中国汽车市场风向标”之意的广州车展上,汽车企业的一举一动成为业界关注的焦点,也在一定程度上反映了其未来的发展状况。而本届广州车展也成为自主品牌汽车两极分化的写照。
其中,冠治、中泰、力帆、华泰等汽车企业缺席车展。过去一年,这些车企的销量大幅下滑,陷入减产、欠薪甚至破产的传闻。

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