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365官网:氢燃料电池客车和商用汽车目前是中国的主要来源

时间:2021/5/3 10:27:00   作者:   来源:   阅读:64   评论:0
内容摘要:氢化基础设施作为氢能利用和开发的中心环节,在氢能产业的发展中发挥着重要作用,特别是在燃料电池汽车的应用场景中。氢燃料电池汽车和氢燃料加油站“有鸡还是有蛋”是氢能源产业化过程中不可回避的话题。近日,在由中国氢能和燃料电池产业创新战略联盟(以下简称“中国氢能联盟”)在北京举行的“十三...

氢化基础设施作为氢能利用和开发的中心环节,在氢能产业的发展中发挥着重要作用,特别是在燃料电池汽车的应用场景中。氢燃料电池汽车和氢燃料加油站“有鸡还是有蛋”是氢能源产业化过程中不可回避的话题。


近日,在由中国氢能和燃料电池产业创新战略联盟(以下简称“中国氢能联盟”)在北京举行的“十三五”氢能产业发展论坛上,中国汽车技术研究中心首席专家方海峰表示,经过多年的努力,中国已基本建立起从制氢、燃料电池关键零部件到整车的较为完整的产业链体系,社会资本投资积极性显著提高。然而,该行业仍面临核心技术缺乏、关键零部件缺乏、加氢设施建设困难等突出问题。


他建议,应进一步明确燃料电池汽车的战略方向,同时在国家层面提出氢燃料加注设施建设的指导计划,形成明确的先进供应体系。北京低碳清洁能源研究院可再生能源中心技术主任何广利也认为,氢燃料电池汽车普及的关键是氢燃料电池站等基础设施建设的推进。在国际上,氢能产业起步阶段基本上是基础设施的先进发展。“以德国为例。德国有100多座氢站,基础设施是重中之重,但在中国情况并不明朗。


方海峰在会上表示,随着氢能应用技术的逐步成熟,燃料电池已被欧美、日韩等国家纳入国家战略的高度。据初步统计,截至今年2月,氢燃料电池汽车在全球共售出3.4万辆,1月至2月共售出1800多辆。在韩国、美国、中国和日本的销量超过90%。与一些推动氢燃料电池乘用车的外国企业主不同,氢燃料电池客车和商用汽车目前是中国的主要来源。今年的推广主要集中在山东和安徽。


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